Caterham Roadsport - Eine perfekte Kombination für alle Straßen
Der Caterham Seven Roadsport verbindet die Technologien der neuen Ford Sigma-Motoren und Caterham in sehr eindrucksvoller Weise. Die modernen Ford Sigma- Motoren mit Vierventiltechnik und Katalysator verleihen dem Fahrzeug hohe Zuverlässigkeit wobei die Leichtbauweise der Motoren das Gesamtkonzept des Caterham Seven ergänzt. Daraus ergibt sich, verbunden mit einer außergewöhn-liche Straßenlage, eine beeindruckende Leistungsentfaltung.
Der Roadsport ist das ideale Fahrzeug für den ambitionierten Fahrer, der sein Auto mit viel Fahrspaß auf der Straße bewegen möchte und vielleicht auch mal am Wochenende auf die Rennstrecke geht.
Ausstattung
- Instrumentierung (Tachometer, Drehzahlmesser, Wassertemperatur, Öldruck und Tankanzeige)
- Verstellbare Einzelsitze
- 3-Punkt Sicherheitsgurte mit Aufrollautomatik
- MOMO-Lederlenkrad
- Heizung mit 2-stufigem Gebläse
- Getönte und heizbare Frontscheibe (Antibeschlag)
- Überrollbügel
- Steinschlagschutz auf den hinteren Kotflügeln in Edelstahl
- Frontnase und Kotflügel in Fiberglasausfertigung (Einfärbung nach Wahl)
- Wetter-Equipment (Verdeck mit herausnehmbarem Heckfenster, Seitenstecktüren, Seitenspiegel, Verdeck-Gestänge und Persenning. (Die Seitenstecktüren können abgenommen und im Gepäckraum verstaut werden))
Sonderausstattung
Lackierung
- Komplettlackierung
- Bonnet Stripe
- Nosecone Band
Technik
- 6-Gang-Getriebe
- Sperrdifferential
- SV-Chassis-Option
- Starter-Knopf
- Supersport-Fahrwerk
- Rennsport-Bremsen
- 13" 8-Speichen Leichtmetall-Felgen
- 15" 10-Speichen Leichtmetall-Felgen
- Ersatzrad mit Halterung
Interieur
- Ledersitze & Ledermittelkonsole
- Rennsportsitze Composite
- Armauflagen links u. rechts
- 4 Punkt-Gurte
- MOMO-Lederlenkrad mit Quickout
- Carbon Armaturenbrett
- Stack-Instrumenten-Display
Exterieur
- Tonneau-Cover
- Verdecktasche
- Carbon-Fibre-Set
- Gepäckträger
- Black Pack
- Rennsport-Tankdeckel
Chassis & Fahrwerk
- Das Chassis besteht aus einem maschinell laserverschweißtem und pulver-beschichtetem Gitterrohrrahmen, welcher mit modernsten CAD-Systemen entwickelt wurde, wodurch das Chassis nochmals eine um 12% stärkere Form-steifigkeit aufweist. Die Aluminium-Karosseriebleche werden mit dem Rahmen vernietet. Diese Konzept gewährleistet maximale Steifheit bei minimalem Gewicht.
Zudem verfügt jeder Caterham Seven über einen Seitenaufprallschutz mit einer Einlage aus einer Aluminium-Wabenstruktur (Honeycomb), wie sie auch im modernen Rennsport zum Einsatz kommt, Überschlagschutz und EU-konforme Sicherheitsgurte.
Ein vergrößertes Chassis (SV-Option) kann optional geordert werden. - Vorderradaufhängung
Einstellbare Doppelquerlenker, Stabilisator sowie Bilstein Schraubfederbeine und Eibach-Federn - Hinterradaufhängung
Spur- und sturzkonstante Hinterachse (De Dion) sowie Bilstein Schraubfederbeine, Eibach-Federn und einstellbarem Stabilisator - Hydraulisches Zweikreisbremssystem AIuminium-Festsattel mit Scheibenbremsen vorne und hinten jeweils mit 228 mm Durchmesser und Bremsflüssigkeitsanzeige.
Die Handbremse wirkt auf die Hinterachse. - 6J x 14 8-Speichen Leichtmetall-Felgen mit 185/60R14 Avon ZV3 Straßenbereifung
Antrieb - Ford Sigma 1.6
Kenndaten
- Bauart: Reihen-Vierzylinder Ford Sigma
- Hubraum: 1.595 cm3
- Bohrung x Hub: 79,0 mm x 81,4 mm
- Verdichtung: 11:1
- Nennleistung in kW (PS): 88 (120 PS) bei 6.000 U/min
- Nenndrehmoment in Nm: 156 bei 4.150 U/min
- alternativ:
- Bauart Reihen - Vierzylinder Ford Duratec
- Hubraum: 1.999 cm3
- Bohrung x Hub: 87,5 mm x 83,1 mm
- Verdichtung: 10,8:1
- Nennleistung in kW (PS): 129 (175 PS) bei 7.200 U/min
- Nenndrehmoment in Nm: 182 bei 6.000 U/min
Kraftübertragung
| Antrieb: | Heck | Heck | |
| Achsübersetzung: | 3.92:1 | 3,62:1 | |
| Schaltgetriebe: | 5-Gang mechanisch | 6-Gang optional | |
| 1. Gang: | 3.36:1 | 2.69:1 | |
| 2. Gang: | 1.81:1 | 2.01:1 | |
| 3. Gang: | 1.26:1 | 1.59:1 | |
| 4. Gang: | 1.00:1 | 1.32:1 | |
| 5. Gang: | 0.82:1 | 1.13:1 | |
| 6. Gang |
------ |
1.00:1 | |
| Rückwärtsgang: | 3.37:1 | 2.96:1 | |
Fahrleistungen
| Sigma 1.6 | SV-Option | |
| Höchstgeschwindigkeit: | 189 km/h | 185 km/h |
| 0-100 km/h: | 6.2 Sek. | 6.5 Sek. |
| Leistungsgewicht: | 4.43 kg pro PS | 4.63 kg pro PS |
Kraftstoff & Verbrauch
| Tankinhalt: | 36 l / 42 l (SV) |
| Kraftstoffverbrauch innerorts: | 8,50 l/100 km |
| Kraftstoffverbrauch außerorts: | 4,90 l/100 km |
| Kraftstoffverbrauch kombiniert: | 6,20 l/100 km |
| CO2-Emissionen kombiniert: | 150 g/km |
| Emissionsklasse: | EU4 |
Weitere Informationen zum offiziellen Kraftstoffverbrauch und den offiziellen spezifischen CO2-Emissionen neuer Personenkraftwagen können dem "Leitfaden über den Kraftstoffverbrauch und die CO2-Emissionen neuer Personenkraftwagen" entnommen werden, der an allen Verkaufsstellen und bei der Deutschen Automobil Treuhand GmbH unentgeltlich erhältlich ist.
Die angegebenen Werte zum Kraftstoffverbrauch und zur CO2-Emission wurden nach dem vorgeschriebenen Messverfahren Richtlinie 80/1268/EWG in der gegenwärtig geltenden Fassung ermittelt. Die Angaben beziehen sich nicht auf ein einzelnes Fahrzeug und sind nicht Bestandteil des Angebots, sondern dienen allein Vergleichszwecken zwischen verschiedenen Fahrzeugtypen.
Antrieb - Ford Duratec 2.0
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Maße & Gewichte
Abmessungen
| Standard | SV-Option | |
| Länge ohne Ersatzrad: | 3.100 mm | 3.250 mm |
| Länge mit Ersatzrad: | 3.380 mm | 3.530 mm |
| Breite: | 1.575 mm | 1.685 mm |
| Höhe mit geschl. Verdeck: | 1.215 mm | 1.240 mm |
| Höhe mit geöff. Verdeck: | 1.090 mm | 1.115 mm |
| Radstand: | 2.250 mm | 2.305 mm |
| Bodenfreiheit: | 110 mm | 110 mm |
| Spurweite vorne (standard): | 1.270 mm | 1.446 mm |
| Spurweite vorne (WideTrack): | 1.336 mm | nicht lieferbar |
| Spurweite hinten: | 1.336 mm | 1.446 mm |
| Wendekreis: | 10,00 m | 11,00 m |
Gewicht
| Standard | SV-Option | |
| Leergewicht: | 540 kg | 565 kg |
| Zulässiges Gesamtgewicht: | 860 kg | 860 kg |
Angaben zum Leergewicht entsprechen der Masse in fahrbereitem Zustand (Kraftstoffbehälter zu 50 % gefüllt, ohne Fahrer und Gepäck) für Fahrzeuge in serienmäßiger Ausstattung. Sonderausstattungen und Zubehör erhöhen i. d. R. diesen Wert, wodurch sich die Nutzlast entsprechend verringert.
SV-Option
Aufgrund zahlreicher Kundenanfragen nach einem Seven mit mehr Platz im Innenraum, entwickelte Caterham eine Karosserievariante, die in den Abmessungen 80 mm länger und 110 mm breiter als der ursprüngliche Super Seven ist. Vorgabe an die Entwicklungsabteilung war ein Fahrzeug zu entwickeln, dass mehr Platz für Fahrer und Beifahrer bietet, ohne das Gesamtbild zu verändern.
- Der dadurch gewonnene Platz im Innenraum ist enorm.
- Um das für einen Seven typische Fahrvergnügen und die außergewöhnliche Straßenlage auch für den Roadsport SV gewährleisten zu können wurde das Fahrwerk auf die geänderten Daten neu abgestimmt.
Bausatz
Die schon von Lotus eingeführte Möglichkeit, den Seven als Bausatz zu bestellen, wird vom legitimen Nachfolger, Caterham Cars fortgeführt.
Im Normalfall wird der Bausatz komplett geordert, d. h. der Rahmen des Fahrzeugs ist bereits mit Aluminiumblechen vernietet, alle Instrumente sind bereits installiert, und der Überrollbügel ist vormontiert. Im Basisbausatz sind die Pakete wie Vorder- und Hinterachse, Motor, Getriebe, Bereifung, Lenkung, Kühlung, Lichtanlage, Interieur, Felgen und Reifen, Auspuffanlage, Wetterausrüstung und Steuergerät als Neuteile beinhaltet.
Auf Wunsch sind je nach Ausstattung auch Sonderausstattungen lieferbar, welche Sie aus der detaillierten Preisliste entnehmen können.
Es macht am meisten Sinn das Fahrzeug als kompletten Bausatz zu beziehen, da dann bereits alle Komponenten vorhanden sind, und dadurch ein zügiges und sinnvolles Arbeiten möglich ist. Die durchschnittliche Arbeitszeit liegt je nach Voraussetzungen bei ca. 150 - 200 Stunden für den Zusammenbau.
TÜV-Abnahme: Aus Herstellerhaftungsgründen und Einhaltung der Garantiebedingungen, empfiehlt sich eine Kontrolle mit anschließender TÜV-Abnahme durch uns.