Caterham SVR - Cosworth goes Seven
Der Caterham SVR füllt mit dem, bereits aus dem CSR 200 bekannten, 2.3 Liter Cosworth-Motor auf der Basis des vergrößerten Serie 3-Chassis (mit außen liegendem Fahrwerk vorne und der bewährten De-Dion-Hinterachse) die preisliche Lücke zwischen den Modellen Classic, Roadsport und der CSR-Serie.
Ausstattung
- Instrumentierung (Tachometer, Drehzahlmesser, Wassertemperatur, Öldruck und Tankanzeige)
- Verstellbare Einzelsitze
- 3-Punkt Sicherheitsgurte mit Aufrollautomatik
- MOMO-Lederlenkrad
- Heizung mit 2-stufigem Gebläse
- Armauflage links und rechts
- Trockensumpfschmierung
- Supersport-Fahrwerk (Wide Track an der Vorderachse)
- Getönte und heizbare Frontscheibe (Antibeschlag)
- Überrollbügel
- Steinschlagschutz auf den hinteren Kotflügeln in Edelstahl
- Frontnase und Kotflügel in Fiberglasausfertigung (Einfärbung nach Wahl)
- Wetter-Equipment (Verdeck mit herausnehmbarem Heckfenster, Seitenstecktüren, Seitenspiegel, Verdeck-Gestänge und Persenning. (Die Seitenstecktüren können abgenommen und im Gepäckraum verstaut werden))
Sonderausstattung
Lackierung
- Komplettlackierung
- Bonnet Stripe
- Nosecone Band
Interieur
- Ledersitze & Ledermittelkonsole
- Rennsportsitze Composite
- Stack-Instrumenten-Display
- 4 Punkt-Gurte
- MOMO-Lederlenkrad mit Quickout
- Carbon Armaturenbrett
Exterieur
- Tonneau-Cover
- Verdecktasche
- Carbon-Fibre-Set
- Black Pack
- Rennsport-Tankdeckel
Technik
- Sperrdifferential
- Starter-Knopf
- Rennsport-Bremsen
- 13" 8-Speichen Leichtmetall-Felgen
Chassis & Fahrwerk
- Das Chassis besteht aus einem maschinell laserverschweißtem und pulverbeschichtetem Gitterrohrrahmen, welcher mit modernsten CAD-Systemen entwickelt wurde, wodurch das Chassis nochmals eine um 12% stärkere Formsteifigkeit aufweist. Die Aluminium-Karosseriebleche werden mit dem Rahmen vernietet. Diese Konzept gewährleistet maximale Steifheit bei minimalem Gewicht.
Zudem verfügt jeder Caterham Seven über einen Seitenaufprallschutz mit einer Einlage aus einer Aluminium-Wabenstruktur (Honeycomb), wie sie auch im modernen Rennsport zum Einsatz kommt, Überschlagschutz und EU-konforme Sicherheitsgurte. - Das Chassis des SVRs entspricht dem vergrößerten SV-Chassis.
- Vorderradaufhängung
Einstellbare Doppelquerlenker, Stabilisator sowie Bilstein Schraubfederbeine und Eibach-Federn - Hinterradaufhängung
Spur- und sturzkonstante Hinterachse (De Dion) sowie Bilstein Schraubfederbeine, Eibach-Federn und einstellbarem Stabilisator - Hydraulisches Zweikreisbremssystem AIuminium-Festsattel mit Scheibenbrem-sen vorne und hinten jeweils mit 228 mm Durchmesser und Bremsflüssigkeitsanzeige.
Die Handbremse wirkt auf die Hinterachse. - 6,5J x 15? 10-Speichen Leichtmetall-Felgen mit Avon 1195/45R15 CR500 Semislickbereifung
Antrieb
Kenndaten
- Bauart:Reihen-Vierzylinder Cosworth Duratec
- Ventile / Zylinder: 4 DOHC / Variable Valve C
- Hubraum: 2.261 cm3
- Bohrung x Hub: 87,5 mm x 94 mm
- Motor Management: Ford ?Black Oak? ECU (Cosworth)
- Nennleistung in kW (PS): 147 (200 PS) bei 7.000 U/min
- Nenndrehmoment in Nm: 224 bei 5.750 U/min
Kraftübertragung
| Antrieb: | Heck | |
| Achsübersetzung: | 3.38:1 | |
| Schaltgetriebe: | 6-Gang mechanisch | |
| 1. Gang: | 2.69:1 | |
| 2. Gang: | 2.01:1 | |
| 3. Gang: | 1.59:1 | |
| 4. Gang: | 1.32:1 | |
| 5. Gang: | 1.13:1 | |
| 6. Gang: | 1.00:1 | |
| Rückwärtsgang: | 2.96:1 | |
Fahrleistungen
| Höchstgeschwindigkeit: | 225 km/h |
| 0-100 km/h: | 3,7 Sek. |
| Leistungsgewicht: | 2,88 kg pro PS |
Kraftstoff & Verbraucht
| Tankinhalt: | 42 l |
| Kraftstoffverbrauch innerorts: | 16,60 l/100 km |
| Kraftstoffverbrauch außerorts: | 8,55 l/100 km |
| Kraftstoffverbrauch kombiniert: | 11,53 l/100 km |
| CO2-Emissionen kombiniert: | 277 g/km |
| Emissionsklasse: | EU4 |
Weitere Informationen zum offiziellen Kraftstoffverbrauch und den offiziellen spezifischen CO2-Emissionen neuer Personenkraftwagen können dem "Leitfaden über den Kraftstoffverbrauch und die CO2-Emissionen neuer Personenkraftwagen" entnommen werden, der an allen Verkaufsstellen und bei der Deutschen Automobil Treuhand GmbH unentgeltlich erhältlich ist.
Die angegebenen Werte zum Kraftstoffverbrauch und zur CO2-Emission wurden nach dem vorgeschriebenen Messverfahren Richtlinie 80/1268/EWG in der gegenwärtig geltenden Fassung ermittelt. Die Angaben beziehen sich nicht auf ein einzelnes Fahrzeug und sind nicht Bestandteil des Angebots, sondern dienen allein Vergleichszwecken zwischen verschiedenen Fahrzeugtypen.
Maße & Gewichte
Abmessungen
| Länge ohne Ersatzrad: | 3.250 mm |
| Länge mit Ersatzrad: | 3.530 mm |
| Breite: | 1.685 mm |
| Höhe mit geschl. Verdeck: | 1.240 mm |
| Höhe mit geöff. Verdeck: | 1.115 mm |
| Radstand: | 2.305 mm |
| Bodenfreiheit: | 110 mm |
| Spurweite vorne: | 1.446 mm |
| Spurweite hinten: | 1.446 mm |
| Wendekreis: | 11,00 m |
Gewicht
| Leergewicht: | 575 kg |
| Zulässiges Gesamtgewicht: | 860 kg |
Angaben zum Leergewicht entsprechen der Masse in fahrbereitem Zustand (Kraftstoffbehälter zu 90 % gefüllt, ohne Fahrer und Gepäck) für Fahrzeuge in serienmäßiger Ausstattung. Sonderausstattungen und Zubehör erhöhen i. d. R. diesen Wert, wodurch sich die Nutzlast entsprechend verringert.
Bausatz
Die schon von Lotus eingeführte Möglichkeit, den Seven als
Bausatz zu bestellen, wird vom legitimen Nachfolger, Caterham Cars
fortgeführt.
Im Normalfall wird der Bausatz komplett geordert, d. h.
der Rahmen des Fahrzeugs ist bereits mit Aluminiumblechen vernietet,
alle Instrumente sind bereits installiert, und der Überrollbügel ist
vormontiert. Im Basisbausatz sind die Pakete wie Vorder- und
Hinterachse, Motor, Getriebe, Bereifung, Lenkung, Kühlung, Lichtanlage,
Interieur, Felgen und Reifen, Auspuffanlage, Wetterausrüstung und
Steuergerät als Neuteile beinhaltet.
Auf Wunsch sind je nach
Ausstattung auch Sonderausstattungen lieferbar, welche Sie aus der
detaillierten Preisliste entnehmen können.
Es macht am meisten Sinn
das Fahrzeug als kompletten Bausatz zu beziehen, da dann bereits alle
Komponenten vorhanden sind, und dadurch ein zügiges und sinnvolles
Arbeiten möglich ist. Die durchschnittliche Arbeitszeit liegt je nach
Voraussetzungen bei ca. 150 - 200 Stunden für den Zusammenbau.
TÜV-Abnahme:
Aus Herstellerhaftungsgründen und Einhaltung der Garantiebedingungen,
empfiehlt sich eine Kontrolle mit anschließender TÜV-Abnahme durch uns.